在鈑金加工情況（kuàng）下應當盡可能的去減少誤差，如何去做呢？
真真正（zhèng）正在（zài）開展
鈑金加工的情況（kuàng）下，一點誤差也沒有根本（běn）不可能。但是我們需要做的是（shì）把這一誤差操縱到最少到可以的範圍之內就可以（yǐ）。因此，再下料的情況下，要確保能夠操縱液壓剪（jiǎn）板機的誤差。除此之外，粘貼板和數控車床加工等在鈑金加工中（zhōng），也占據不可忽視的功效。盡管鈑金加工零件並不大（dà），但生產過（guò）程或是（shì）蠻繁雜的，因此要使用的更當心。因而，鈑金加工中，抵抗疲憊水平（píng）及其別（bié）的一些特性等的規定非常高。
鈑金加工誤差減少和驗收標準
鈑金加工驗收標準有什麽？
1、箱體底邊以及他側邊平（píng）整度為1mm。
2、箱體前後（hòu）左右或（huò）上下建（jiàn）築立麵相（xiàng）對性底邊地垂直度為1mm。
3、控製麵板的頂部和底邊平麵度為（wéi）0.5mm，側邊和底邊垂直度為0.5mm。
4、控製麵板（bǎn）裝入箱（xiāng）體後，應（yīng）豎直（zhí）擺正（zhèng），其側邊與箱體底（dǐ）邊垂（chuí）直度為0.5mm，底邊和箱（xiāng）體底邊的平麵度為0.5mm。
5、組裝（zhuāng）線路板或（huò）主機箱的插框，要用工作服仿真模擬（nǐ）線路板或主機箱開展安裝，工作服裝入（rù）、拔出來插箱時要暢順，裝入插箱後，應（yīng）妥貼牢（láo）固，無飄浮、鬆脫狀況。硬連接的連接器解決位精確，插進、拔（bá）出（chū）來（lái）無異常阻礙。
